燃料電池-001
可變氣門正時系統-002
渦輪增壓器的秘密-003
缸內直噴科技-004
新世代柴油引擎誕生-005
高壓縮比引擎-SKYACTIV G-006
汽門揚程可變系統-007
超大無人機可載客-008
雙離合器自手排-009
循跡控制系統 (TRC) - 010
行車穩定操控系統 (VSC) - 011
CVT變速箱-012
主動車道偏移系統-013
自動停車-014
自動駕駛科技展現-015
視野180度 車輛安全科技再提升-016
自駕車設計超越想像-017
防撞系統-018
EBA緊急輔助剎車系統-019
ACC預設式定速、定距巡航系統-020
ESP車身穩定系統-021
LGS車道路線保持系統-022
ABS防鎖煞車系統-023
TCS 循跡控制系統-024
動態穩定系統(ESC)-025
盲點偵測系統BSD-026
電子煞車分配系統EBD-027
BAS剎車輔助系統-028
輪胎偵測系統-029
斜坡起步輔助系統HAC-030
煞車優先系統BOS-031
防撞系統032
生物武器防禦模式033

燃料電池-001

可變氣門正時系統-002

渦輪增壓器的秘密-003

缸內直噴科技-004

新世代柴油引擎誕生-005

高壓縮比引擎-006

汽門揚程可變系統-007

超大無人機可載客-008

雙離合器自手排-009

循跡控制系統- 010

行車穩定操控系統- 011

CVT變速箱-012

主動車道偏移系統-013

自動停車-014

自動駕駛科技展現-015

視野180度 安全科技再提升-016

自駕車設計超越想像-017

防撞系統-018
EBA緊急輔助剎車系統
監控車前狀況、避免追撞。智慧型判讀駕駛狀態,經由閃燈、鳴聲警示、自動減速到啟動緊急煞車,並發出路況警示通知後方來車。
第二代EBA緊急煞車輔助系統。

智慧型電子共駕系統。
同時具備雷達感應器與攝影機,系統能迅速作出反應,避免或降低事故發生,高度確保用路人安全。
資料來源曼德汽車

EBA緊急輔助剎車系統-019

ACC預設式定速、定距巡航系統
智慧型定速、定距跟車系統,系統設定後,車速時速30公里以上自動啟動系統,時速30公里以下的市區交通,交由駕駛操控車輛。
ACC是智慧型巡航控制系統,同時控制車輛的煞車系統。

駕駛人員可以設定與前車相關的速度、車距。
輔助駕駛人員行車,避免因疲勞、疏忽而產生意外。
針對長程行駛於高速公路的駕駛人員,提升安全及便利性。資料來源曼德汽車

ACC預設式定速、定距巡航系統-020
ESP車身穩定系統
系統分別控制每一個車輪縱向的制動力,在車輛面對緊急轉彎、變換車道時,而對側向力施加作用,保持車身平穩。
MAN ESP又名「車身動態穩定系統」幫助駕駛人員在車子急速連續轉彎、緊急變換車道時,保持車身穩定,避免翻覆或打滑。
包含DSP(動態穩定系統)及ROP(車輛翻覆預防系統)兩大主要功能。緊急時系統主動介入,使車輛回復到可控制的行車狀態。
對輪胎施加不同制動力,能預防車輛因急速轉彎而翻覆。資料來源曼德汽車

ESP車身穩定系統-021
LGS車道路線保持系統
監控行駛中的車輛是否保持在正確的車道上行駛,經由警示和鳴聲提醒駕駛,確保行車的安全性和舒適性。
第四代「LGS車道路線保持系統」。
駕駛人員在長程單調的路途,或是夜間行駛失去注意力時,發出警示。
預防高達50%因駕駛人員失去注意力引起的交通事故發生,有效提升行車安全。
提供乘客與貨物有效、安全的道路運輸。

資料來源曼德汽車

LGS車道路線保持系統-022

【ABS防鎖煞車系統】

為什麼需要ABS防鎖死煞車系統?
車輛行駛在路面上,靠的是車輪與路面之間的摩擦力,也就是大家所熟悉的抓地力,車輪與路面之間的抓地力是有一定限度的,作用在車輪上的各種力量,例如:加速、減速、轉向、煞車、離心力等等。
一旦這些力量超過車輪與路面的抓地力,車輪將會由原本滾動轉變成滑動(鎖死、打滑),當車輪開始滑動時,車輛將依慣性方向前進,轉動方向盤是沒有辦法控制汽車的行進方向的,於是打滑的現象就發生了,一旦開始打滑,接下來可能就是失控和一連串大家都不樂見的後果發生。
ABS系統作用原理基本概念:
踩煞車時,ABS系統透過輪速感測元件,偵測車輪轉速,再與行駛車速比對,當判斷車輪持續滾動,則ABS按兵不動,持續戒備;一旦判斷車輪有鎖死跡象,系統會利用油壓泵的做用,使煞車油管內的油壓能夠快速的降低,並且又迅速的讓油壓回復到原來的程度;這種有如快速的重複踩踏煞車的動作,是讓車輛產生必須的煞車力,同時又能維持車輪持續轉動。簡單說ABS動作就是快速的鎖死、釋放、鎖死、釋放的循環工作過程,使車輛始終處於臨界鎖死的間隙滾動狀態,這樣便可以有效避免過度煞車時車輪打滑或方向失控。
如何正確操作ABS:
現在我們已經大致了解ABS的作動原理基本概念,接下來則要繼續探討如何正確地使用ABS。ABS使用是否得當,直接關係到行車安全,ABS作動時,煞車分泵的高速收放動作,會使高壓的煞車油被頻繁擠壓,產生機械作動的聲響,煞車踏板也會有抖動和頂腳現象。
駕駛者千萬不要被這種現象驚嚇而放鬆煞車,在緊急情況下使用ABS煞車要毫不猶豫,用力直接把煞車踩到底,不能放鬆。
由於ABS緊急煞車時車輪不會鎖死,前輪仍有導向作用,這時駕駛者便可以邊煞車邊打方向盤進行緊急迴避。如何保養ABS?ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上,要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔,防止有泥污、油污,特別是磁鐵性物質沾附在表面,從而導致傳感器失效或輸出給電腦的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。
最簡單的方式是注意儀錶板上的ABS指示燈的情況。如發現閃爍或恆亮不滅,表示ABS系統有異常,可能無法正常工作,此時煞車系統已回歸不具ABS功能狀態,車子雖可以繼續行駛,但應該儘快做檢修。
資訊來源車輛研究測試中心

ABS防鎖煞車系統-023
【TCS 循跡控制系統】
相較於ABS 是控制煞車時車輪不致鎖死,那麼TCS 就是控制車輛驅動輪在起步或加速時不打滑的系統,或稱為加速防滑系統(ASR)。簡單來說,就是透過監控各個輪胎的轉速,一旦有驅動輪發生打滑情況,即會限制引擎輸出動力或施加煞車,使其穩定行駛,像是在路面濕滑的起步或上坡過程,TCS 即可發揮效果,尤其是起步時更容易感受到。
資訊來源車輛研究測試中心
TCS 循跡控制系統-024

動態穩定系統(ESC)

車輛主要靠接觸地面的四個車輪來負責加速、減速及轉向,這三個動作都與地面及輪胎間的抓地力有關;當路面狀況不佳或是過彎太快,以及緊急閃避時,會使輪胎無法發揮有效抓地力而導致車輛失控,而釀成事故。
ESC 是監控車輛操控安全的系統,ESC 可幫助駕駛人有效對應失控狀況,透過感知車輛車速、輪胎轉速、橫擺角度等參數來判斷車輛當前狀態;再搭配監控油門或煞車踏板的深度,以及方向盤角度等來判斷當前駕駛人的意圖,綜合以上推算出車輛的行駛動態,一旦發現車輛可能失控,ESC 系統即會主動介入單獨控制某個車輪的煞車力,進而修正車輛行為。根據國外研究顯示,ESC 可以避免約1/3 致命性的車禍事故。不過駕駛人也應有正確的認知,ESC 的功能是減少失控的發生,並非提升車輛的過彎性能。一旦超出ESC 可以修正的極限,車輛還是有失控的可能性,因此,千萬不要以為有ESC 就可以放任危險的駕駛行為。
資訊來源車輛研究測試中心

 

動態穩定系統(ESC)-025

盲點偵測系統BSD
資訊來源車輛研究測試中心
盲點偵測系統一般也稱為BSW或BSM,在前文中曾多次有提到車輛視野盲點特性,主要產生在車身兩側與後方,也是所有用路人都應該注意的問題,而BSD 盲點偵測系統正是為了減少駕駛人因為「沒看見」而造成的意外雖然BSD 系統可以提升駕駛人對於盲點區域的掌握。
但不建議駕駛人在開車時過度依賴BSD,仍然應養成主動查看車輛周圍、注意行駛動線等,再利用BSD 的輔助功能才能更有效的提升安全。

盲點偵測系統BSD-026

電子煞車分配系統EDD
因應不同行駛狀況,將前後左右的煞車制動力作適當分配,保障車體、駕駛與乘員的最大安全。
EBD 電子剎車力分配系統
透過電子的方式來自動分配煞車力道的系統,EBD 通常是 ABS防鎖死煞車系統的輔助系統,有些車款的規格欄上可以看到 ABS + EBD 的標示,就代表該車輛擁有 ABS防鎖死煞車系統 以及 EBD 電子剎車力分配系統這兩套系統。

電子煞車分配系統EBD-027

BAS剎車輔助系統
如果系統判定車輛處於緊急狀態,就會對車輛施加輔助的剎車力,來彌補駕駛員踩下踏板時用力不足,增強剎車力道。


BAS剎車輔助系統-028
輪胎偵測系統
胎壓偵測系統:
偵測輪胎胎壓的電子系統,安裝在車輛。
偵測時並且以儀表、數位顯示或是單純以燈號或聲音讓駕駛人得知胎壓的變化。
減少因胎壓過高或不足所導致的交通事故,且可讓車主將輪胎保持在適當的胎壓以降低油耗。

輪胎偵測系統-029

斜坡起步輔助系統HAC
上坡輔助系統又稱斜坡輔助系統、上坡輔助控制,是在車身穩定系統基礎之上銜生出來的一種功能,它可在手煞車不適用並進行坡道起步的情況下,右腳離開煞車系統仍然能維持制動效果數秒,使得車輛不下滑並能避免發生事故。
HAC上坡起步輔助控制系統,主要作用於車輛在坡道起步時,剎車踏板鬆開後、制動系統自動延時兩秒,協助車輛減少上坡起步倒退的風險,並簡化腳踏板操作程序。

斜坡起步輔助系統HAC-030

剎車優先系統BOS
當汽車發生不正常加速,且煞車踏板被踩下時,或是油門和煞車踏板同時被踩下,甚至是動力系統發生故障,電腦系統會啟動煞車優先系統,快速降低動力油門反應,縮短剎車距離,提高煞車效率。
煞車優先系統可感應裝設於油門和煞車踏板上的感應器,電腦透過感應器上傳來的訊息作出決定,反應到相關裝置,調節氣門位置,或減少輸送到引擎的汽油量,依不同汽車製造商的設計有所不同。

煞車優先系統BOS-031

謝謝觀賞
資訊來源:交通部公路總局人員訊電所、車輛研究測試中心、昇豐國際汽車股份有限公司、德曼汽車股份有限公司、維基百科、訊來源U-CAR FIND、自由電子報汽車頻道